汽车零配件表面擦伤的原因是什么？下面，为您简单分析一下：
1、凹模圆角半径太小，五金冲压弯曲部位出现冲击痕迹。对凹模进行抛光，加大凹模圆角半径，可以避免五金冲压弯曲件擦伤。
2、对于铜、铝合金等软材料进行连续作业压弯时，金属微粒或渣滓易附在工作部位的表面，使制件出现大的擦伤，这时应认真分析研讨工作部位的形状、润滑油等情况使坯件好不要出现微粒及渣滓，以至产生划痕。
3、为了使制件符合精度的要求往往使用在底部压料的五金冲压弯曲模，则在五金冲压弯曲时压料板上的弹簧，定位销孔、托板和退料孔等都会压制成压痕故应给予调整。
4、五金冲压弯曲方向和材料的轧制方向平行时，制件表面会产生裂纹，使工件表面质量降低。在两个以上的部位进行五金冲压弯曲时，应尽可能的确定五金冲压弯曲方向与轧制方向有的角度。
5、毛刺面作为外表面进行五金冲压弯曲时，制件易产生裂纹和擦伤；故在五金冲压弯曲时应将毛刺面作为五金冲压弯曲内表面。
6、凸凹模间隙不应太小，间隙太小会引起变薄擦伤。在冲压过程中要时刻检查模具的间隙的变化情况。
7、凸模进入凹模的深层太大时会产生零件表面擦伤，因此在确定不受回弹的影响的情况下，应适当的减少凸模进入凹模的
汽车零配件如产生变形是怎么回事？下面，来简单分析一下：
1、长度方向：
网格由正方形变成了扇形，靠近凹模一侧（外侧）的长度伸长，靠近凸模一侧（内侧）的长度缩短，即弧bb＞线段bb，弧aa＜线段aa。靠近板料的中心，其缩短和伸长的程度逐渐变小。由于材料的连续性，相应存在一层金属纤维材料在弯曲前后不发生变化，称为应变中性层。
2、宽度方向：
宽度方向的变化可分为以下两种情况：一种是窄板（B/t≤3）弯曲（B是板料的宽度，t是板料的厚度），宽度方向变形不受约束，弯曲时其横断面形状变成了外窄内宽的扇形，另一种是宽板（B/t＞3）弯曲，材料在宽度方向的变形会受到相邻金属的限制，横断面形状变化小，仅在两端出现少量变形，横断面形状基本保持为矩形。
3、厚度方向：
内侧厚度增加，外侧厚度减小，但由于内侧凸模紧压毛坯，厚度方向变形比较困难，所以内侧厚度的增加量小于外侧厚度的变薄量，因此材料厚度在弯曲变形程度大时，变形量越大，变形区内侧的厚度变薄越严重，应变中性层位置的内移量越大。
汽车零配件冲裁模刃口尺寸公差值的正负按以下情况来选择：
1、冲裁模的凹模内面刃口尺寸制造公差取正值；
2、凸模外表面刃口尺寸制造公差取负值；
3、而对刃口尺寸磨损不变化的尺寸，制造偏差应取双向偏差；
汽车零配件的冲裁模刃口的制造公差的选取，一般按下面情况来选值：
1、如果工件没有标注公差，可认为工件按IT4取值。
2、对于刃口尺寸磨损后无变化的，制造偏差值可取工件相应部位公差值的1/8并以“±”选取。
3、对于形状简单的圆形、方形刃口，其制造偏差值可按IT6~IT7级来选择或按相应的凸、凹模刃口偏差表来选择。
4、对于形状复杂的刃口，制造偏差值按工件相应部位的公差值的1/4来选取。
在汽车零配件的冷冲压工艺中，金属板材在塑性弯曲时总是会伴随着弹性变形，因此当工件弯曲以后就会发生弹复，也就是通常所说的回弹。弯曲汽车零配件的弹复问题一但出现需要加以纠正，否则加工出的汽车零配件的形状和尺寸就会出现大的误差，这是冲压工艺要求所不允许的。
