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[汽车零配件]表面出现擦伤是怎样造成的?

发布者:辰航五金 发布时间:2023-10-24

汽车零配件表面擦伤的原因是什么?下面,为您简单分析一下:

1、凹模圆角半径太小,五金冲压弯曲部位出现冲击痕迹。对凹模进行抛光,加大凹模圆角半径,可以避免五金冲压弯曲件擦伤。

2、对于铜、铝合金等软材料进行连续作业压弯时,金属微粒或渣滓易附在工作部位的表面,使制件出现大的擦伤,这时应认真分析研讨工作部位的形状、润滑油等情况使坯件好不要出现微粒及渣滓,以至产生划痕。

3、为了使制件符合精度的要求往往使用在底部压料的五金冲压弯曲模,则在五金冲压弯曲时压料板上的弹簧,定位销孔、托板和退料孔等都会压制成压痕故应给予调整。

4、五金冲压弯曲方向和材料的轧制方向平行时,制件表面会产生裂纹,使工件表面质量降低。在两个以上的部位进行五金冲压弯曲时,应尽可能的确定五金冲压弯曲方向与轧制方向有的角度。

5、毛刺面作为外表面进行五金冲压弯曲时,制件易产生裂纹和擦伤;故在五金冲压弯曲时应将毛刺面作为五金冲压弯曲内表面。

6、凸凹模间隙不应太小,间隙太小会引起变薄擦伤。在冲压过程中要时刻检查模具的间隙的变化情况。

7、凸模进入凹模的深层太大时会产生零件表面擦伤,因此在确定不受回弹的影响的情况下,应适当的减少凸模进入凹模的

汽车零配件如产生变形是怎么回事?下面,来简单分析一下:

1、长度方向:

网格由正方形变成了扇形,靠近凹模一侧(外侧)的长度伸长,靠近凸模一侧(内侧)的长度缩短,即弧bb>线段bb,弧aa<线段aa。靠近板料的中心,其缩短和伸长的程度逐渐变小。由于材料的连续性,相应存在一层金属纤维材料在弯曲前后不发生变化,称为应变中性层。

2、宽度方向:

宽度方向的变化可分为以下两种情况:一种是窄板(B/t≤3)弯曲(B是板料的宽度,t是板料的厚度),宽度方向变形不受约束,弯曲时其横断面形状变成了外窄内宽的扇形,另一种是宽板(B/t>3)弯曲,材料在宽度方向的变形会受到相邻金属的限制,横断面形状变化小,仅在两端出现少量变形,横断面形状基本保持为矩形。

3、厚度方向:

内侧厚度增加,外侧厚度减小,但由于内侧凸模紧压毛坯,厚度方向变形比较困难,所以内侧厚度的增加量小于外侧厚度的变薄量,因此材料厚度在弯曲变形程度大时,变形量越大,变形区内侧的厚度变薄越严重,应变中性层位置的内移量越大。

汽车零配件冲裁模刃口尺寸公差值的正负按以下情况来选择:

1、冲裁模的凹模内面刃口尺寸制造公差取正值;

2、凸模外表面刃口尺寸制造公差取负值;

3、而对刃口尺寸磨损不变化的尺寸,制造偏差应取双向偏差;

汽车零配件的冲裁模刃口的制造公差的选取,一般按下面情况来选值:

1、如果工件没有标注公差,可认为工件按IT4取值。

2、对于刃口尺寸磨损后无变化的,制造偏差值可取工件相应部位公差值的1/8并以“±”选取。

3、对于形状简单的圆形、方形刃口,其制造偏差值可按IT6~IT7级来选择或按相应的凸、凹模刃口偏差表来选择。

4、对于形状复杂的刃口,制造偏差值按工件相应部位的公差值的1/4来选取。

在汽车零配件的冷冲压工艺中,金属板材在塑性弯曲时总是会伴随着弹性变形,因此当工件弯曲以后就会发生弹复,也就是通常所说的回弹。弯曲汽车零配件的弹复问题一但出现需要加以纠正,否则加工出的汽车零配件的形状和尺寸就会出现大的误差,这是冲压工艺要求所不允许的。


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