汽车零配件回弹能力的大小的体现：
1、模具零件的脱料板压边力：
模具脱料板压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改进材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延愈加充足，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充足，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。
2、冲压材料的力学性能：
汽车上有不同强度的金属汽车零配件，从普通钢板到钢板，不同的板材具有不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，越容易出现回弹现象，是DP系列双相高强钢。
3、冲压零件形状及复杂程度：
不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序整形，防止成形不到位出现回弹现象，而愈有一部分特别形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，需要考虑回弹补偿事宜。
4、冲压材料厚度：
在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响。随着板料厚度的增加，回弹现象逐渐减小，这是因为随着板料厚度的增加，塑性变形材料增加，弹性回复变形也随之增大，回弹变小。随着厚板零件材料强度水平的不断提升，回弹引起的零件尺寸精度问题越来越严重，模具设计和后期工艺调试需要对回弹的性质和尺寸有相应的了解，以便采取相应的对策和补救方案。
5、模具拉延筋：
模具拉延筋在当今工艺中应用较为普遍，正确的设置拉延的位置，能够地改变材料流动方向及分配压料面上的进料阻力，从而提升材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形愈充足，应力分布愈均匀，从而回弹减小。
汽车零配件是钢或一些有色金属加工出来的零件，加工手段：冷/热冲压、挤压、滚压、焊接、切削等等还包括其他一些工艺，定义比较广。五金加工里面用的多的，指的是在室温前提下，钢/有色金属等板材用模具，由压力机提供加工所需压力而成形为指定外形。
汽车零配件普遍的应用于我们糊口当中的各个区域，包括一些电子器件、汽车配件、装饰材料等等。整个汽车零配件生产过程是这样的：在一个多工位级进连续冲压模中，排钉机工件被冲压下来，完成压延成型和焊接等工序。但是它仍然有很小的一点局部与冲压板料连接在一起，由冲压板料带着冲压和焊接后的工件一起进入到特别波表面处理设备中，进行防锈脂和焊渣的工作。在喷丸室中完成焊接焊豆和毛刺的工作。
原材料的尺寸规格、力学性能与工艺性能及供应情况，工艺设计不能受冲压用材的制约；供选用的冲压设备的型号规格、主要技术参数及使用说明书，它不仅是模具设计时选择设备的重要依据，也对工艺方案的制定有直接影响。
汽车零配件在拉伸过程中之所以会产生褶皱原因以及解决方法有以下几种：
1、拉深筋太少或布置不当所致。解决方法：改弯拉深筋的数量、位置松紧；
2、凹模口圆角半径太大所致。解决方法：减小凹模圆角半径；
3、材料过软所致。解决方法：替换材料；
4、压边面不平，里松外紧所致。解决方法：修磨压边面，使之里紧外松；
5、拉深件毛坯尺寸太小所致。解决方法：加大毛坯尺寸；
6、压边力太小或不均匀所致。解决方法：调节外滑块螺栓，加大压边力；
7、压边面形状不当所致。解决方法：修改压边面形状；
8、润滑油太多，涂抺位置不当所致。解决方法：润滑适当。
